Рельсовая травма
Начало массового российского паровозостроения связано со строительством в 1845 г. железной дороги между Петербургом и Москвой. С появлением железнодорожного транспорта и возник железнодорожный травматизм. Первой жертвой железной дороги был Гускинсон – ученый, друг Стеффенсона: он погиб под первым поездом при открытии Ливерпуль-Манчестерской железной дороги в 1830 г. Первая крупномасштабная катастрофа на железнодорожном транспорте в России на Царскосельской железной дороге произошло в России, в которой пострадали около 100 человек. По мере дальнейшего роста сети железных дорог увеличивается число смертей людей в результате железнодорожной травмы. В 1884 г. на этой дороге количество пострадавших от средств железнодорожного транспорта составило 14, а за первую половину 1903 г. – уже 296. В 1925-1926 гг. число погибших от железнодорожных (ж.д.) катастроф составило 2766, а число погибших от убийств, самоубийств, несчастных случаев на ж.д. полотне – 734.
Среди пострадавших в результате железнодорожной травмы значительно преобладают мужчины – более 70%. Около 40% лиц, получающих железнодорожную травму, находятся в состоянии алкогольного опьянения. Наибольшее число случаев железнодорожной травмы наблюдается на тех участках пути, где происходит формирование и составление поездов, а также в местах наибольшего скопления пассажиров.
О потенциальной опасности железнодорожного транспорта свидетельствуют следующие цифры:
1. протяженность железнодорожных путей в нашей стране – 5500 км;
2. протяженность автомобильных дорог – почти 90000 км;
В год 1 погибший приходится:
1. на 25 км железнодорожных путей;
2. на 42 км автодорог.
